东方网记者王佳妮8月22日报道：上海市轨道交通机场联络线浦东机场站于8月21日23时许开启了为期3年的全封闭施工。为配合工程建设，S1迎宾大道部分路段实行绕行。绕行是否会让车主走错路？乘机的旅客是否需要预留更长出行时间？在施工后的首个通行日上午，东方网记者实地走访体验。

指示牌每隔50米出现 绕行不增加出行时间

“11点多的航班，怕开错路，7点多就出门，”市民孙女士告诉记者，“在距离航站楼大概10公里左右，开始陆续看到橘红色的指示牌，每隔一小段就是一块，顺着指示牌走就行。”孙女士表示，从家前往浦东机场的时间并没有变化，“到早了，打算去航站楼里找个咖啡馆坐坐”。

正如孙女士所言，记者在S1迎宾大道上看到，一路上指示牌十分显眼，且每隔约50米就会出现。车辆前往T1航站楼的路径没有任何变化，有区别的是前往T2航站楼的道路。原先道路已进行封闭，在其右侧又辟了一条道路，经由浦东机场P1停车库大巴层临时通道进行绕行，走航站楼南侧环立交，可到达T2航站楼。

是否会不小心开错路？东方网记者注意到，由于通往T2航站楼的原有道路封闭，因此当车主开上迎宾大道后，仅可通过新辟道路前往T2层，因此几乎不存在开错路的风险。

值得注意的是，通往T2航站楼的新辟道路有限高要求，为3.8米。上海机场建设指挥部浦东综合配套工程部副部长季立群在接受东方网记者采访时表示，超过3.8米以上的车辆相关需从P4长时停车库匝道进行分流，可停放至P4旁的大巴短驳中心。P1大巴层因作为临时绕行道路不能停车和上客，大巴车辆（限高3.8米）可前往P2大巴层或大巴短驳中心上客。

新辟道路有限高要求 目前停车场车位充足

那么，离浦东机场T1、T2航站楼较近的P1、P2停车场车位是否足够？

对此，浦东机场交通保障部停车管理科经理李中元表示，旅客的小车可停在P1停车库的B1、B2层。截至今天上午10时，P1停车库车位占用约800个，饱和率仅35%；P2停车库车位占用约600个，占P2所有可用车位约23%，“目前来看，最高峰的时候，这两个停车场内的停车量基本控制在60%，因此是完全可以满足日常的旅客近端停车需求。”

李中元还表示，此后若航班数量增加，旅客停车需求上升，机场方面也会在停车库接近饱和的情况下启动预案进行分流，将车辆引流至附近的P4长时停车库。

据悉，机场联络线起于虹桥机场站，终至上海东站，全长68.6公里，全线设置车站9座，计划于2024年投运。本次先行施工的浦东机场站，位于S1迎宾大道（T1航站楼与T2航站楼之间）的下方，预计于2023年下半年竣工。