东方网·纵相新闻记者 卞英豪

当地时间今日，全球瞩目的长赐号一度走出了“泥潭”，已经在苏伊士运河搁浅5天的“长赐号”，终于在挖掘机、挖泥船、吸泥船的共同努力下，成功脱浅。

北京时间今日18时40分许，埃及总统塞西宣布，“长赐”号集装箱船脱浅作业取得成功，苏伊士运河堵塞问题得到解决。

然而，好景不长，仅仅2小时过后，苏伊士运河管理局(SCA)的消息人士称，刚回到航线后不久的长赐号再度“封锁”了苏伊士运河。

不过，路透社方面解释称，受到强风影响，长赐号集装箱货轮部分被吹动，船首角度相比正常航线有所偏离。尽管船首的位置改变，目前长赐号仍浮在水面上，并没有搁浅。只是航行速度相对缓慢。

苏伊士运河到底需要多久才能恢复正常？几小时前，据苏伊士运输局官方表示，运河仍需三天半左右恢复畅通。

从目前来看，3天半或许还是一个乐观的数字。

首先，长赐号是否还会继续“添堵”，依旧是一个谜。

除去此前因战争原因导致的8年运河堵塞，苏伊士运河最长的“瘫痪时间”需要追溯到2004年，当时一艘利比里亚籍油轮在苏伊士运河搁浅，最终导致苏伊士运河关闭了3天。有关当局使用了一整天的时间才把涉事船只拖离出运河。

然而，这艘油船与长赐号的“吨位”无法相提并论。当时堵住苏伊士运河3天的是一艘10万吨的油轮，而长赐号则是一艘长400米的20万吨级“巨无霸”。

而长赐号的救援过程也远比利比里亚籍油船来得复杂。2004年时，苏伊士运河当局采取了抽取油料的方法让油轮浮了起来。但这一次长赐号由于吨位更大，搁浅情况更微妙，不得不采取“土办法”，用挖泥结合涨潮等方式，最终才让长赐号脱浅。

据悉，本次救援累计转移了至少2.7万立方米的沙子和泥浆。这个数字近乎于11个奥林匹克级别的游泳池的规模。这在苏伊士运河史上恐怕是难以企及的，“网红”挖掘机无疑是立功了。

此外，“长赐号”的船头存在大量岩石，在挖掘过程中，船体是否受到了损害，未来它究竟能以多快的速度行驶，是否还会出现其他问题，这些依然是个未知数。

更为重要的是，长赐号的搁浅所造成的航路堵塞几乎是史无前例的。2004年，利比里亚籍油轮最终用3天时间堵了近100艘船。而截至目前，长赐号则用了超过5天的时间，致使近453艘船滞留于苏伊士运河。数据显示，2019年，苏伊士运河日均通过量为50艘。

而且随着滞留时间的增长，一批货船的货物通关同样也面临一定的问题。据美国《赫芬邮报》报道，受困船只当中至少有20艘装满牲畜，由于被迫延长的航运时间，这些货仓犹如“生化定时炸弹”，是否会对运河以及航运造成影响存在变数。

毫无疑问，用3天时间来“消化”这一批规模巨大，且仍在纷至沓来的拥堵船只，恐怕也并不是一件太容易的事。

不过，比起此前多达一个多月的堵塞预期，可能不到两周的堵塞情况，稍稍能让全球市场和长赐号的钱包松口气。截至发稿时，WTI原油与布伦特原油双双下跌超过2%。然而，堵塞对全球产业供应链是否还会产生更多的影响，或许依然有待观察。