东方网记者柏可林4月21日报道：4月21日，北横通道西段工程天目路立交高架段沥青摊铺工作顺利完成，为北横通道今年6月如期通车奠定基础。

北横通道新建工程西起北虹路立交，东至周家嘴路内江路，全长19.1km，途经长宁、普陀、静安、虹口、黄浦、杨浦六区，是上海市“三横三纵”主干路网的重要组成部分。北横通道规划道路等级为城市主干路，设计时速60km/h，采用双向6车道通行规模。

无人驾驶摊铺机出动，一个指令完成任务

工程由上海城投公路投资（集团）有限公司建设，隧道股份上海路桥承建。此次摊铺工作除了运用传统摊铺工艺外，还采用“无人驾驶摊铺”，火力全开助力北横通道建设。

现场“无人智能化集群”由两台摊铺机、五台压路机编队，错位搭配，井然有序。驾驶智能沥青道路施工设备及成套技术，工人们无需待在驾驶室，只需通过发送一个指令，加上设备强大的后台计算能力，便能达到目前的导航和作业目的。该技术摒弃了老一辈摊铺人用压板一点点把路压实压平的传统操作，以及传统摊铺机、压路机的施工技术，使黑色摊铺“华丽蜕变”，是路面铺装技术一次革命性的变化，也是城投公路集团在推进技术能力转型、实现数字化服务和确保城市安全运行的有效实践。

无人驾驶施工设备中采用了地基增强的北斗卫星定位导航系统，通过智能设备上安装的大量传感器，充分收集施工过程中所采集的环境温度、路面温度、碾压速度等数据；同时具备自动行走、料斗开合、输分料自动运行等功能，还可实现对路面的温度数据实时动态监控与预警处置，“智能化”摊铺在实现道路施工的精细化管控的同时，也确保了道路摊铺的质量。

双层式加“料”摊铺，延长道路使用寿命

为延长道路使用寿命，此次高架段摊铺采用双层沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）结构，相比传统路面，用额外一层SMA沥青代替传统沥青混凝土（AC)，具有“三多一少”的特点，即：粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少。该材料抗永久变形能力强，高温抗车辙能力显著，同时又具有较好的低温抗裂性能。

北横通道西段工程建成通车后，可分流延安高架交通，提高中心城东西向交通的可靠性，为居民出行提供便利。同时，更好的支撑上海城市东西向主轴发展，服务中心城苏州河以北区域沿线重点地区，对上海经济发展起到促进作用。