“十三五”期间，闵行区建成了嘉闵高架南二段、虹梅南路高架、北翟路高架、诸光路地道等骨干路网重点项目。这些快速路的建设，缓解了闵行区地面道路的交通压力，对闵行区南北向的交通联系意义重大。但是，南北交通大动脉不通，东西交通大通道不畅，一直是闵行市民出行的一大“心病”。

根据近日发布的《闵行区综合交通“十四五”规划》显示，十四五”期间，闵行将“重塑”大动脉，打造区域一体化综合交通网络。在“十四五”期间的重大项目中，涵盖了高快速路、骨干路网、越江通道、铁路/轨道交通四大类16个内容。

“十四五”期间重大项目

从全市来看，闵行的交通具有一定的特殊性。其一，闵行特殊的地理位置，正好处在全市的中心位置，作为进出上海的通道，承载了全市60%以上的过境交通量；其二，受河流、铁路、高速公路阻隔，仍存在较多的瓶颈路段及断头路。这些“先天不足”决定了闵行交通的“易堵体质”。

而从闵行区来看，交通还留有“空白”，华漕镇、浦江镇等开发强度较低区域干路网系统尚未完善；轨交南北向线路的不足导致区域轨道交通尚未成网，乘客换乘衔接不便……

“十四五”期间，闵行区将加快推进一批项目让市民出行更方便。比如，S4（莘庄立交-金都路）、奉浦东桥、漕宝路快速化、浦业路、S32昆阳路、浦星公路匝道、银都路越江工程。另外，研究外环西段功能提升等项目。

比如，浦业路道路新建工程范围：浦东区界—奉贤区界，全长12.7km。按照城市主干路标准设计，双向6车道规模（含2条BRT专用道）。

又如漕宝路快速化工程已开工建设，西起嘉闵高架，于中春路西侧入地，沿蒲汇塘和漕宝路正下方走行，至万源路出地面，以高架形式与中环线实现互通，并落地接桂果路，将完善中心城南部地区骨干路网。

畅通道路微循环方面，推进天山西路、申昆路、申长路等区区连通道路的研究；推进S4与S20抬升、浦业路、机场联络线等重大工程地面配套道路贯通；破除瓶颈，打通区内通道路，发挥路网综合效益；结合产业导向、重点区域开发，推进紫竹国家高新区、马桥人工智能创新试验区等产业区域及虹桥、莘庄城市副中心配套道路建设。

闵行的轨道交通站点将增加到87个

随着轨交浦江线、5号线南延伸、15号线等项目已竣工通车，闵行境内目前有11条轨道交通总里程数超过92公里、站点55个。

“十四五”期间，结合全市城市轨道交通第三期建设规划，加快推进机场联络线、嘉闵线、13号线西延伸、23号线、19号线的建设，配合加快推进沪苏湖铁路、沪杭铁路等线路的建设。届时，闵行的轨道交通站点将增加到87个。

闵行区轨道交通现状呈向心布局，区域内轨道交通线路暂未成网，还存在局部区域轨交空白。“十四五”期间，闵行将配合市级开展全区轨道交通线网布局研究，在马桥等南部未覆盖区域配套轨道交通线网，增设站点，扩大线网覆盖范围。

此前，位于虹桥商务区的南虹桥区域尚无轨道交通线路，居民出行多以公交车或自驾为主，早晚高峰常态拥堵。区交通委深入了解群众诉求、实地踏勘研判情况，积极向市交通委、申通公司等单位献计献策，争取轨交线路走向及站点设置。

轨道交通13号线西延伸段的建设填补虹桥商务区南虹桥区域轨道交通空白，并串联江桥、闵北、华漕、徐泾地区，扩充完善轨道交通网络结构，有效缓解客运压力，同时能够缩短副中心之间及副中心与主中心间的距离，提高中心区与外围城区间的出行效率。

作为上海市域网络中南北向骨架线路的嘉闵线，将串联起虹桥商务区核心区、新虹、七宝、莘庄、莘庄工业区等地，可在闵行区域内换乘2号线、17号线、10号线等6条现状轨道交通，与此同时，项目建设对推动长三角地区交通基础设施互联互通、促进虹桥国际开放枢纽发展、完善上海市轨道交通网络、改善地区交通出行环境具有重要作用。

值得一提的是，区交通委在今年“我为群众办实事”实践活动中，坚持问需于民，将轨道交通13号线西延伸段和市域铁路嘉闵线原定2021年9月30日的腾地任务提早90天完成，确保项目于6月28日实现实质性开工。

围绕“一区两带”产业发展战略，结合轨道交通、中运量、道路建设，推进“一路一骨干”公交走廊线网调整，规划优化新辟调整公交线路35条，公交中途站500m覆盖率达到92%。结合浦业路建设同步推进奉浦快线二期工程；深化研究并加快推进南部中运量建设。

打造慢行交通系统

当前，慢行交通已成为推动城市绿色出行的重要一环，也是城市温情和魅力的一张名片。在城市的大街小巷中穿行，沿闵行的水系漫步、骑行畅游，在不久之后也将变为现实。

《规划》显示，养眼的滨水骑行、步行慢行道将越来越多。

结合“郊野公园—城市公园—地区公园—社区公园—口袋（线性）公园”五级城乡公园体系和“市级—区级—社区级”三级绿道体系，通过设置自行车道、慢行步道与外部市政道路无缝衔接，保证生态廊道的贯通，提升居民慢行出行条件。

结合滨江开发推进公共空间内的慢行道、跑步道、骑行道三线贯通；结合虹桥商务区前湾公园建设缝合公园、廊道慢行断点，实现慢行通道全面贯通，提高慢行网络的可达性和功能性。

“组合拳”推进停车治理

“建管并重”，也是闵行区优化交通的重要举措。

对老旧小区、医院等区域突出停车矛盾，闵行区将通过公共停车场建设、停车资源共享、推广智慧停车等措施，力争在三年内停车难问题能得到有效缓解。

以莘庄镇都市星城、新梅莘苑、凯利小区夜间停车难为例。区交通委会同区交警、莘庄镇等相关部门调研后，一来鼓励小区物业盘活内部固定车位，提高车位利用率；二来利用周边已有的道路停车资源进行夜间开放，并新开辟附近道路夜间停车；最后协调周边商场等进行错时泊位共享。“三管齐下”，基本缓解了这三个小区的夜间停车难问题。

在智慧交通建设方面，目前闵行区在莘庄镇、吴泾镇等部分道路安装智能视频道路停车管理系统，试行智能化收费管理，取得较好效果，今后将在全区推广智能化无人值守道路停车管理体系。

闵行将试点推行综合养护一体化，将道路的市政、绿化、市容、环卫等养护内容进行整合，提高养护效率。同时，利用大数据分析拥堵区域、拥堵指数、道路拥堵点，通过拓宽瓶颈路、改造宽路窄桥、路口渠化、增设可变车道等多元化“小改小革”措施，缓解道路交通拥堵。