如今，小区停车难是市民日常生活中的突出难题。如何让小区内的停车位满足大家的停放需求，所用的方法大多是“开源”与“节流”。近日，广富林街道松云水苑居民区，大胆采用整合周边商业停车位、取消业主固定车位的方式，有效缓解了小区业主的停车压力。一起来看看。

“僧多粥少”是表象缺少规范是根本

“就在不久前，停车绝没有那么简单，大白天你也不一定能轻松找到停车位。”松云水苑物业工作人员告诉记者。就在一个月前，前往该小区采访的记者还颇感无奈，“进去容易，出来难”。而这次，记者在相同的时间段到访，毫不费力地就找到了停车位，而且周边空旷，进出便利。

图片说明：翟智虹在小区出入口了解车辆信息

居民区党支部书记翟智虹介绍，作为广富林街道成型较早的小区，目前松云水苑有近6000名居民与租户，人口密度提升的同时，小区车辆保有量不断增加，造成了小区车位日益紧张。最为严重的时候，不少业主为图便利，直接将车辆停在各个支路的出入口上，留下挪车电话就上楼了，如此一来，只能苦了物业工作人员，每天一大早就打电话请业主下楼挪车。“谁也不满意，但是谁也没办法，今天可能是我被堵住，明天就可能是我堵住别人的车。”翟智虹说道。

随着全新的业委会班子组建和居委会改选完成，“三驾马车”决定齐心协力解决这个困扰小区居民多年的问题。根据前期调查，小区规范停车位有700余个，将可以临时停车的区域全部算上，也不过800个左右，而登记在小区停车系统内的出入车辆超过了2600辆。

数据冗余带来了大量的管理漏洞，而较低的外来车辆停放费用则让小区内大量车位变成了公共停车位，很多临停车辆甚至会在小区内过夜。一方面是临停费用相对便宜，另一方面是小区车辆信息与停放不规范，日积月累之下，造成了车难停就乱停，乱停更难停的恶性循环。

双管齐下缓解压力改革刀刃首先向内

问题找准了，解决办法也就呼之欲出。首先，社区干部与楼组长、社区党员一起，利用防疫宣传、疫苗接种登记等工作推进的契机，对小区内及周边商业区域的业主与工作人员车辆保有情况进行了全面登记，保证数据精准。同时，社区开展夜间巡查排摸，确定周边商圈的停车高峰与空闲时间。此外，借鉴其他小区现有的成熟工作经验，拟订小区全新的停车管理规范。

图片说明：党员志愿者整理车辆信息

经过居委会指导、业委会讨论并提交业主代表大会表决通过后，全新的停车管理规范首先将进出车辆的性质进行了划分，包括业主车辆、租户车辆、工作车辆与临停车辆。其中，每户业主享受一辆车的年租费优惠，第二辆车不享受优惠，第三辆车更要依次涨价；租户每户仅允许保有一辆车作为固定车辆出入小区，年租费不享受优惠，其他车辆进出按照临停处理。周边商铺中，自营商户享受小区业主相同待遇，租赁商户享受小区租户相同待遇。同时，临停车辆的停放费用大幅提升，24小时的停车费上升到60元，小区周边的商业区域车位全面与小区“合流”，向小区业主开放并采用同一个停车系统。对于业主呼声较大的亲情车辆，则保有每户一辆的名额。如此删减再登记后，小区常规进出车辆数量下降到了1600辆左右，日常进出停放的车辆数量更是直线下降。

翟智虹表示，这样的停车模式，首先通过市场杠杆，大幅减少了外来临停车辆的数量与停放时间，释放了不少停车位；其次，明确了业主享有的权利，以及超出权利平均部分应该承担费用；最重要的是，有效改善了租户大量车辆涌入的现象，不仅维护了业主的权益，更确保了小区停车资源的良好循环。

勇于突破旧规实现资源流转

随着周边停车资源的不断拓展和临停车辆的“退场”，再加上严格规范车辆进出，小区停车空间得到了明显改善，车辆堵道、保安叫门的情况越来越少，不少居民都表示，车位有空闲了，回家也不那么心急了。紧接着，小区启动了最后的改革措施，全面取消固定车位。

所谓固定车位，就是在不少小区早期推行并沿用至今的停车方式，采用先到先得、退出递补的模式，价格与其他流动停车位相差不大，因为离自家楼道较近，相当抢手。而取消160多个固定车位，必然收到不少反对意见。对此，翟智虹表示，这项改革措施虽然在松江区域内看起来较为“激进”，但在市区的大部分小区，都有着良好的推行先例。

图片说明：小区停车现状

取消固定车位后，社区干部与小区党员志愿者组成的夜间巡逻队，会及时主动发现闲置、不被业主注意到的停车位，也会引导业主向商业区域的停车位转移。不少党员志愿者还自取了颇具特色的车位名称，如“商业区尊享车位”“垃圾箱房定制车位”“大树下绿色车位”等，会心一笑的同时，也解决了不少业主的停车难。

下一步，松云水苑还将推出多色出入证，将业主车辆、租户车辆、亲情车辆、工作车辆等分别发放颜色各异的停车证明，方便物业登记管理。翟智虹告诉记者，解决停车难就是小区规章制度的一次全新改革，其中最重要的不仅仅是解决问题，更是全新思路、全新理念的导入。