家住静安区京江路108弄和源馨苑（西区）的瞿阿姨向新民晚报反映，她家窗外，每天地铁3、4号线轰鸣而过，给居民日常生活带来很大影响，希望地铁围墙上加装隔音屏。记者在现场了解到，此处“先有地铁后有小区”，噪声扰民已持续多年，但综合相关方面表态来看，目前“加装隔音屏”亟待形成合力。

图说：窗外地铁飞驰而过 新民晚报记者 陈浩 摄（下同）

头痛胸闷神经衰弱

和源馨苑是动迁回搬房，靠近交通路和新马路。瞿阿姨是从其他地块动迁后，于2020年10月搬来的。

瞿阿姨说，当时她只想着“新房子要离儿子近一点，就选了这里”，没想到住了1年，实在是不得安宁。

瞿阿姨有心血管方面的疾病，还有原发性的高血压，需终身服药。随着年龄逼近70岁，她明显感觉到自己逐年体弱，越来越难以忍受每天列车经过时的噪声。“脑袋好像要爆炸，头痛胸闷，神经也越发衰弱。在家时，门窗紧闭，也难求‘静音’。”瞿阿姨说，她只能经常孵在儿子家。

从早到晚噪声不断

记者实地走访和源馨苑（西区）。在小区2号楼603室，记者站在阳台朝外看，窗外就是地铁3、4号线的共线段，其间只隔了一条交通路。居民楼与地铁线的距离大约只有30米。说话间，一种很响的列车开行的噪声由远而近，在极短的时间内，列车轰地开过。紧接着，又一列列车开过。“每天从早上5点多，到晚上11点多，一列列列车不间断，365天如此，吃不消啊！”该户一位老人说。

这里的人家，窗户用的多是双层中空钢化玻璃，但602室窗玻璃已升级为3层中空玻璃。

402室一位老伯告诉记者，他家有了小外孙，现在6个月大了，但一直不敢将孩子放到这里来，“怕太吵！”

405室的朱先生告诉记者，儿子读初一，做功课时，根本没法呆在书房或卧室，只能躲在客厅。这时门窗全部关闭，隔了窗玻璃和房门两层阻隔，才勉强“轻一点”。即便如此，每次做英语听力或录音打卡的题，都必须抓住列车经过的间隙进行，“否则要么听不清，要么录不清，一次次重做”。

瞿阿姨等人表示，和源馨苑（西区）旁边的城上城小区，与地铁的距离甚至更近。

居民实测噪声100+

采访过程中，列车不断在窗外经过，在接近居民楼时噪声达到高峰，此时说话会严重受到干扰。记者注意到，列车间隔时间有长有短，有的是几分钟，也有仅30多秒。

居民提供的一段摄于10月14日19：04分的视频显示，一列列车经过时，分贝达到最高值100，之后声音回落至60多分贝。10月15日7：53的视频中，列车经过时分贝值最高达到100以上，之后回落至70多。

另一份“噪声监测报告单”是405室的朱先生用一款叫“分贝仪”的手机app监测的。报告显示，一列列车经过前后，在时长37秒的时间内，最大分贝107，最小53，平均分贝78，结论是“干扰谈话，影响工作效率”。

记者查询到，根据《声环境质量标准》，居民住宅区属1类声环境功能区，环境噪声限值为：昼间55分贝（A），夜间45 分贝（A）；“城市轨道交通线路（地面段）两侧区域”属于4a类声环境功能区，昼间70 分贝（A），夜间55 分贝。

居民之苦多次反映

芷江西路街道交通公园居委会主任刘女士在现场告诉记者，地铁3号线是2000年通车的，4号线则是2005年，而和源馨苑是2014年建成，居民2015年入住的。从时间上来说，地铁建设在前，房子建设在后。

据介绍，和源馨苑1号楼有209户、2号楼有31户，共240户。和源馨苑（西区）旁边的城上城小区，则是另一个居委会辖区。刘女士表示，居民饱受噪声之苦是真实的。居委会就在和源馨苑不远，居委干部对居民的苦恼也深有体会。为此，他们也多次将居民的意见反馈给上级部门。

图说：在距和源馨苑300多米、位于交通路共和新路的凯成苑处，那里的一段地铁线路就建设了一段隔音屏

居民们希望有关部门能在地铁围墙上加设隔音屏，“这个期望是合情合理的”，但长时间反映一直没有结果。瞿阿姨等人告诉记者，在距和源馨苑300多米、位于交通路共和新路的凯成苑处，那里的一段地铁线路就建设了一段隔音屏。记者实地走访询问那边沿街居民，居民表示“降噪有一定效果”。

降噪措施全力配合

这段地铁沿线的围墙上，为什么“隔”了多年始终未装上隔音屏？有希望加装隔音屏吗？

记者与上海申通地铁集团有限公司取得联系。工作人员表示，静安区京江路108弄居民反映地铁扰民一事，实际上已持续有几年，紧邻的城上城小区的居民对地铁噪声的反映也比较集中，地铁方一直在跟踪关注。

地铁3号线于2000年底通车，4号线于2005年底开通。按照（2001）第0128号《关于解决明珠线一期（3号线）工程对沿线居民居住环境影响问题的批复》要求，在项目建设过程中，3号线严格按照环评要求，对所有受影响的敏感点采取了相应的环保措施。

而京江路108弄和源馨苑是在2014年建成的。在“先有地铁，后建楼盘”的情况下，居民诉求如何满足？按照《中华人民共和国环境噪声污染防治法》相关条例，小区的房产开发商应落实相关减振降噪措施。

针对居民希望加设隔音屏，地铁公司认为，根据相关文件规定，此事应由属地相关部门牵头，经由第三方检测并根据检测结果通过相关流程，协调各方共同研究降噪措施，地铁公司作为“配合单位”，愿意全力配合。

记者采访中了解到，地铁围墙上加装隔音屏有过成功案例。比如3号线临近的大华清水湾花园，居民反映受地铁列车噪声困扰，普陀区相关方面牵头开发商，加装了隔音屏。距和源馨苑不远的凯成苑也是类似情况，在有关方面牵头下，将既有围墙推倒，并重建围墙，加装了隔音屏。“因为原有围墙不满足建设需求，要重新打地基，总高是5.5米。”

目前，地铁公司也在计划对3、4号线的轨道进行整体更换（换长轨），增加车辆的行驶平稳性，尽可能降低噪声扰民。此外，加强实施对车辆、道床和轨道的加强养护工作，减少摩擦和降低振动及其产生的噪声。

响应诉求行动起来

那么，静安区相关部门针对居民诉求，对于牵头加设隔音屏是什么态度？

静安区建设管理委书面声明：经了解，和源馨苑（京江路108弄）小区市民投诉地铁噪声扰民问题，我委已向申通地铁公司反馈，从技术和管理角度减少地铁噪声影响，研究在沿线加装隔音屏的措施，请申通公司予以支持。3、4号线沿线和源馨苑小区属于先有地铁后有房屋。若市民对房屋规划存在异议或对地铁噪声有质疑，也可对开发商和申通公司通过诉讼途径解决。”

除获得上述声明外，记者未能进一步深入采访到静安区建管委。

地铁公司表示，愿意配合静安区相关部门、开发商等做好相关工作。但据记者了解，目前地铁公司方面还未看到有关和源馨苑小区噪声问题的第三方检测结果，也未开过专题研究会。

居民们呼吁，噪声问题由来已久，居民受苦旷日持久，希望相关部门及时响应居民诉求，行动起来，让大家终日所受之苦能早些得到缓解。

新民晚报记者 陈浩