12月3日，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在2021中国汽车流通行业发展论坛上表示，中国应该大力发展三元锂电池，以充分利用现有钴资源，把钴矿资源变成车载钴库存，从而提高镍钴锂资源的保障。

据央视财经，钴元素的矿产资源短缺，2020年，全球钴探明的储量约710万吨，有约50%分布在刚果（金），而中国已探明钴储量约8万吨，仅占全球总储量约1%。但同时，作为新能源汽车生产大国，我又是钴资源消耗大国。

电动汽车配套的三元锂离子电池，其正极材料为镍钴锰或镍钴铝，钴在其中起着稳定材料层状结构、提高材料循环和倍率性能的用途。

据了解，目前，包括蜂巢能源等在内的多家电池企业，已经在投入无钴电池的研发生产，试图摆脱国内电池行业在钴资源方面所受到的钳制。但由于技术尚未成熟，目前无钴电池在市场中声量很小，主流的动力电池仍旧是三元锂电池和磷酸铁锂电池。

崔东树肯定了磷酸铁锂电池的在促进新能源汽车行业发展上的巨大作用。他认为，钴等资源的稀缺是新能源车发展的重要制约因素之一，行业也因此有了发展磷酸铁锂电池的思路。

据乘联会数据，2021年，我国新能源车的磷酸铁锂电池装机量为39%，而在2020年，这一数字仅为11%。崔东树表示，2021年我国新能源乘用车的发展，与磷酸铁锂电池的巨大的增量密不可分。

但是他认为，未来如电动皮卡、高端车型等高续航里程车型有着很大的市场，会对能量密度更高的三元锂电池有着巨大的需求。伴随着钴资源逐渐增值，也应当把钴资源尽可能多地掌握在自己手中。三元锂电池的核心资源是钴矿，加大钴矿的利用有利于进一步推动寻找和利用钴资源。

崔东树说，钴矿资源被开采后，车载三元锂电池能够让钴资源变为车载钴库存，这是一种十分有效的资源占用方式。此外，钴矿的价值实际是增值的，对于消费者来说，购买的三元电池未来能够成为车辆报废时最宝贵的资源，电池回收价值也更高。