从1月24日起

上海快递外卖电动自行车

未悬挂专用号牌上路

将被处罚！

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1月24日起，上海快递外卖电动自行车

未悬挂专用号牌将被处罚！

眼下距离执法开展只剩下不到三周时间

但目前全市上牌总量仍然较小

话匣妹在街头采访中发现

人车不符、车辆超标、缺乏组织

是专用号牌推进受阻的主要原因

下午2点多，几名叮咚买菜骑手带着自己的电动自行车，来到徐汇交警支队非机动车管理所换领专用号牌。

经过车辆查验、拍照等手续，骑手们很快领到了全新的蓝色专用号牌，并安装、悬挂到车辆后部显眼的位置。

骑手刘师傅说，他们的车辆完全符合上牌要求，电瓶是48伏的，送菜时就开到20多码。“安全第一嘛！我就开20多码，够了，我们一般送的都是2公里之内的，也不急的。”

不过，当天除了这批30辆车，以及零星几辆个人预约上牌，这个上牌点就没再接到其他业务了，显得冷冷清清。

徐汇交警支队车宣大队大队长沈卿介绍，自上月底以来，辖区内有1000多辆车办好了专用号牌的申领或换领。高峰期间，每天大约有100多辆车过来进行集中换牌。

“我们上牌点还是有足够的接待能力的，也希望快递外卖企业和小哥尽快预约、尽快过来办理，不要都拖到临执法前的那几天。”沈卿提醒。

据了解，全市各上牌点近期基本都没有出现排队。

1月下旬交警部门就将启动现场执法

为什么大家都不着急呢？

外卖骑手王师傅说，他就算急也没有用啊，因为车是从租车行租来的，虽说符合上牌要求，但自己提供不出购车发票或组织机构代码证等所需材料。

“你看我这个车，绝对符合要求，我们统一租的都是48伏的，没有高功率的。”他说，周围同事或同行的车，“80%都是租的。”

王师傅还说，至今他也没有接到有关换牌的正式通知。他反问话匣妹，他该担什么心嘛，这是公司和租车行的事吧？“公司跟租车行肯定也认识，他们也要相互去做交接的呀，要负这个责任的呀。”

采访中，不少骑手表示，能拖一天是一天，因为自己每天都忙着跑单，公司不强制、不组织的话，谁愿意把赚钱的时间拿去上牌呢？

外卖骑手小杨师傅更是直白地说，他的车为了跑得快，改装了大功率电瓶，要换专用号牌还得先改回去。“能跑到40码左右，因为电池是后来换的。到时候去换牌的话，肯定先要换电池的……”

至于换好牌后是不是会继续改装，小杨师傅欲言又止。（在快递外卖界，小杨师傅应该不是一个人……）

悬挂了专用号牌后

骑手日常的交通出行会得到更有效的监管

因为专用号牌当中嵌入了“RFID电子车牌”芯片，配合安装在路口、路段上的采集设备，就能对闯红灯、逆向行驶、违反禁令标志、未在非机动车道内行驶等交通违法行为进行现场抓拍。

小小号牌的警示作用不言而喻。

叮咚买菜小木桥区域相关负责人倪培力认为，企业和骑手应该正确看待这种约束。

“我们公司全员都会分批上的。我这个区域还有几名小哥因为过年前回老家了，等回来再上，其他100多辆车都已经上好了，如果有小哥自己去改装车子基本都是淘汰的，全部要符合要求的。”

倪培力表示，上了专用牌照，其实是保护骑手的自我安全，因为在接受约束的同时，他们会更加关注和做好交通安全，从另一方面来说，也是对道路上老人、孩子等弱势群体的一种保护。“交通违法呀、乱闯乱窜啊，发生了事故，对路人、对小哥都是伤害。”

城市交通安全建立在遵守交通规则的基础之上，有业内人士表示，上海交警部门宣布即将开展针对性执法，也是在倒逼行业、企业及骑手，尽快走上合法合规的道路，而不是以违法换利益。

快评《营造守规矩的大环境》

作者：濯和

快递、外卖电动车领用“专用号牌”的管理办法，是上海市在道路安全管理上的重要一步。立法之前，经过了专业调研和向社会征询意见的过程。既然是大家充分讨论、权衡利弊之后设置的规则，就应该要让它切实地落地、执行，这也是我们这个“讲规则的城市”的基础共识。到1月24号，还有十多天，期待看到骑手和相关企业的行动，该预约的、该办牌、该整改违规车辆后再办手续的，都得按规矩来。

当然，快递外卖的车轮慢下来、稳下来，是多方受益的事情，那我们就不能仅仅将责任和义务归于某一个层面。除了即将到来的“管起来、罚起来”，相关平台的考核算法是否优化调整到位？相关行业的管理核查是否及时有效？都是影响到骑手们滚滚车轮的重要一环。只有全面决策、科学施策，兼顾效率和人性，才能守规矩的大环境，把“专用号牌”背后的安全治理决心和期待，一步步变为现实。

-本文完-