北京时间2月11日晚，北京冬奥会男子钢架雪车在“雪游龙”决出最终名次。世锦赛冠军、德国名将格罗特赫尔以4分01秒01的总成绩获得金牌，另一位德国选手容克以4分01秒67的成绩摘得银牌。
德国队在这一项目上再次实现了包揽冠亚军。
事实上，从国家雪车雪橇中心“雪游龙”开赛至今，德国队已经在这里实现了大包大揽，把这里决出的全部5块金牌全部拿走了，包括男子钢架雪车、男女单人雪橇、双人雪橇和雪橇团体接力。
换句话说，德国从冬奥会开赛至今，能登上奖牌榜首席，全靠称霸雪游龙。至今，还未见到其他国家在这里打破德国对金牌的垄断。
德国在雪车雪橇项目上展现恐怖统治力。
从2014年索契冬奥会至今，德国队在雪橇项目中拿到11枚金牌，只丢掉了2018年平昌冬奥会上的男子单人金牌。
本届冬奥会，雪橇男单冠军路德维希、女单冠军盖森贝格尔、双人冠军文德尔/阿尔特等人组成的德国队，用强大的实力优势碾压所有对手，实现了对雪橇项目4枚金牌的“全包圆”。
在昨晚钢架雪车决赛中，世锦赛冠军、德国名将格罗特赫尔又以压倒性优势获得金牌。
德国队为何在雪车雪橇项目上拥有如此超强地位呢？这要从德国拥有的百年训练场地、设备与科研说起。
德国举行2008年雪车世界杯
先来说说场地，像钢架雪车、雪橇这样的极限运动，和一般的体育项目不一样，必须要有专业赛道才能保证成绩。
目前，包括雪游龙在内，全世界一共有17条国际标准的雪车雪橇赛道，其中，德国就占了4条，是数量最多、修建最早的国家，从1970年开始就有了专业赛道。
拥有了这样先天条件，德国运动员不需要长途跋涉去国外训练，家门口就能完成奥运备战。
昨晚，闫文港在夺得一枚铜牌，为中国实现历史性突破后，谈到了场地的重要性。“我在雪游龙练习500多次，才有了今天的成绩。”在他看来，中国有了自己的赛道，极大帮助了自己的备战。
为德国队夺得本届冬奥会雪游龙首金的路德维希则详细解读了赛道的重要性。
“在平时训练中，我们在国内和欧洲的比赛中经历过足够多的赛道，也在各种风格迥异的赛道上出现过失误，过去十几年里不断的积累，造就了我们超强的适应能力。”路德维希说：“在‘雪游龙’的赛道上，我们通过试滑轮不断寻找和改进最佳滑行路线，适应每一个弯道，这些都让我们在最后的比赛中可以减少错误，稳定地发挥出训练中的水平。”
德国拥有深厚的雪橇文化，始于一百多年前。
1889年，德国诞生了世界上第一家雪橇俱乐部，到现在为止，雪车雪橇在德国遍地开花，就像足球一样普遍，在这样的基础上，德国的孩子们从小就接触到雪橇运动。
带队参加北京冬奥会的德国队主教练洛克表示，德国的小孩儿很早就开始玩雪橇。
“最小的四五岁，有些则是七八岁。在德国有很多著名的赛道，国内比赛的水平也很高。当然，在欧洲很多国家也有同样优秀的运动员，通过青少年的比赛崭露头角。”洛克说。
据悉，大大小小的雪橇俱乐部像足球俱乐部一样与学校建立联系，从中发现好苗子，最后经过层层比赛、选拔，因此，德国的全国锦标赛相当于一次世界杯。
“在座的4位奥运冠军几乎是在13岁左右就开始在一起训练和比赛。”洛克说，“他们在年轻时都受过伤，但也会在伤愈后慢慢学习，从心理上强大起来。此外，教练还会教会他们如何处理压力，如何团队合作。可以说，现在你看到的奥运冠军，都是经过20多年的锤炼，才有了今天的成就。”
在谈到成立仅有五、六年时间的中国雪车雪橇队时，洛克表示：“中国队进步很快，当你们有了第一条专业赛道，未来就会有更多的年轻人参与进来。”
他还表示：“希望你们不要太看重成绩，把一切交给时间。我期待未来的中国队会成长为德国队最强劲的对手。”
截图：雪游龙赛道模拟器
资料图
此外，德国队的科技备战也扮演着极其重要的角色。
在雪橇比赛中，1毫秒的滑行距离约为4厘米，而往往一场比赛的胜负就在这毫厘之间。在人体承受极限的情况下，科技成为提速的关键。
举个例子，德国运动员使用的雪橇板就是科技的结晶。
研究人员在研制过程中，使用的是F1赛车材料技术和风洞实验，并配合运动员测试不断升级改进，从而使德国的雪橇器材始终处于世界领先水平。
此外，为了让德国运动员提前熟悉北京的赛道，科研人员为德国队设计了“雪游龙”的赛道模拟器。德国雪橇队预备队员汉尼霍夫说，模拟赛道“非常逼真”，与其他无法进行现场训练的选手相比，这为他们带来了巨大优势。
值得一提的是，中国队在准备冬奥会过程中，也十分注重科技备战，包括钢架雪车、雪橇等项目都用上了风洞、六自由度等航天科技，实现了中国在这一项目上的历史性突破。
可以说，德国的成功为世界各国在雪车雪橇运动的发展提供了范本，也是称霸冬奥会奖牌榜的最根本原因。
来源：周到上海 作者：徐明
