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近日，标致在葡萄牙南部城市波尔蒂芒（Portimão）正式展示了全新耐力赛挑战者——超级跑车9X8。这款四驱混合动力超级跑车将于7月在2022年国际汽联（FIA）世界汽车耐力锦标赛蒙扎站上演赛道首秀。

作为标致汽车的最新力作，标致9X8将效仿勒芒战神标致905和标致908(参数|图片)，为国际汽联世界汽车耐力锦标赛注入前所未有的设计理念。

这款超级跑车最引人注目的特征是无尾翼，各个方面均符合西部汽车俱乐部（ACO）和国际汽联勒芒超级跑车（LMH）组别规程。LMH组虽然比LMP1原型赛车组门槛低，但同样竞争激烈。全新9X8外观个性鲜明：雄狮的姿态、全新狮标以及与量产车型相同的标致特色狮爪符号，集中展示了标致汽车在混合动力化和电动化（标致品牌能源过渡战略的两大要素）领域的技术专长，彰显了标致在竞争力和客户方面追求卓越的决心。

标致9X8为四驱原型赛车，其动力总成的开发过程受标致运动部专家全程掌控。后轮由一台2.6升双涡轮增压520千瓦V6内燃机驱动，前轮由定制高性能200千瓦电动机提供动力。与电动机一样，碳化硅逆变器由标致与马瑞利（Marelli）合作开发。9X8的900伏高压电池与道达尔能源 / 帅福得（Saft）联合开发。米其林则负责提供符合超级跑车组别规定的轮胎。

标致9X8长、宽、高分别为4995mm、2000mm和1145mm，车身重量仅1030kg。值得一提的是，标致9X8的油箱容量达90升，使用的是道达尔能源100%可再生Excellium Racing 100燃料。

对于将参加国际汽联世界汽车耐力锦标赛蒙扎6小时赛的标致9X8来说，这将是它首次与其他赛车同场竞技。目前，标致已经确定了六名赛车手，他们将驾驶两辆9X8参加7月10日的意大利蒙扎6小时赛。车手分别是Paul Di Resta（英国）、Loïc Duval（法国）、Mikkel Jensen（丹麦）、Gustavo Menezes（美国/英国）、James Rossiter（英国）和Jean-Éric Vergne（法国）。具体三人组合将在未来几周确定，届时车辆的测试计划将在9X8正式参赛之前完成。这两辆标致9X8赛车接下来还将参加9月份的日本富士6小时赛和11月份的巴林8小时赛。

标致品牌全球CEO林捷声（Linda JACKSON）表示：“标致参加国际汽联世界汽车耐力锦标赛进一步证明了标致品牌的独创性以及对赛车运动的长期热情。与此同时，标致将积极推进核心技术从赛车向公路车型的转移，特别是在电气化领域。为表明我们对能源转型的重视，标致现已承诺到2024年所有标致车型系列实现电气化。当然，我们知道要想实现2030年欧洲仅售电动汽车的目标，我们需要在电动汽车领域做到极致，而赛车正是实现这一目的的关键所在。甚至在标致9X8首次参赛之前，标致9X8的工程师已将其混合动力系统应用于我们的一款公路车型——标致508(参数|图片) PSE高性能版本。在其他车型上的类似应用也在计划之中。”

Stellantis汽车运动总监Jean-Marc Finot：“标致-道达尔能源车队今天在波尔蒂芒向大家展示了标致9X8勒芒超级跑车原型车。这款车造型大胆、设计精致，将标致汽车的DNA体现得淋漓尽致，是标致运动部与和设计部门通力合作、不懈努力的结晶，当然也离不开我们的主要合作伙伴给予的大力支持，他们在各自领域的专业知识发挥了必不可少的作用。只有充分融合各项技能才能在赛道上取得成功。”

标致运动团队技术总监Olivier Jansonnie：“今天我们向大家展示了我们的新赛车，是为兑现我们去年夏季许下的承诺。实际上，标致9X8就是根据我们在2021年7月展示的概念而设计的车型。最近几个月，我们面临双重挑战，既要组建团队，生产汽车，还要为其首次亮相做准备。距离蒙扎首次比赛只剩下几周时间，标致9X8已经在各种赛道上完成了上万公里测试。但最终如何还是要看它在真正赛道上的表现，我们已经迫不及待想看这款我们内部研发的混合动力车型驰骋赛场的潜能，展示我们在混合动力领域及其他领域的技能。”