到今年6月30日，上海地铁18号线一期已经运营半年了。“铁丝”们又在关心二期进展情况。记者今天获悉，就在7月2日，在建中的18号线二期取得重要进展——江杨南路站首幅地下连续墙正式开工了，此举标志着项目已正式进入实体施工阶段。

从线路走向示意图上看，18号线二期其实是18号线一期的“西延伸”。其起点位于一期的终点站长江南路站，一直向西通到宝山庙行地区。线路设6座车站，可与1号线、19号线（待建）换乘。

18号线二期工程位于宝山区，沿长江南路——郁江巷路——规划铁山路——规划呼兰路——蕰藻浜路走行，终于大康路站，并预留向大场机场延伸的条件。

18号线二期工程的正线长约8.1公里，全部为地下线，设通南路站、长江西路站、江杨南路站、爱辉路站、呼兰路站、大康路站6座车站（均为暂名），平均站间距1.352公里，其中呼兰路站与既有1号线换乘，江杨南路站与19号线（待建）换乘，预留与规划24号线换乘条件。

今年3月初，工地曾经停工过一段时间。上海地铁建设项目严格实施施工现场管理，积极与属地沟通，做到疫情防控检测到位、隔离到位、消杀到位、物资到位，为重新施工做好了准备。 

18号线二期长江西路站施工现场

恢复施工后，现场的防疫检测、人员隔离及场所消杀等也继续严格落实。此外，对渣土清运等突出矛盾，建设者也积极协调，落实了解决措施。记者还了解到，建设方的各项目管理分公司还重视过程记录及台账督查、自查自纠，做好防疫提示编制，并且及时进行下发到基层。

未来，18号线二期建成开通后，将进一步完善上海轨道交通网络结构、加强中心城北部地区东西向联系，有益于支持沿线吴淞创新城等重要地区城市经济和社会的发展，可完善宝山区与杨浦区、浦东新区的交通，促进区域互动协调发展；同时，还有望缓解区域道路交通压力，改善城市交通结构和环境，进一步完善网络功能，优化网络结构。

来源：周到上海       作者：钟晖