北京时间8月1日，F1阿斯顿·马丁车队宣布，与两届F1世界冠军费尔南多·阿隆索签下一份多年合同，阿隆索将于2023赛季加盟车队。

上周，四届F1世界冠军、阿斯顿·马丁车手塞巴斯蒂安·维特尔刚刚宣布，自己将于2022赛季结束后退役。仅仅一周不到，新的替代人选就已出炉，可谓一场签约闪电战。

“这支阿斯顿·马丁车队显然在为胜利而努力，它是F1目前最令人兴奋的车队之一。”阿隆索在官方声明中说道，“我仍然有奋斗在最前线的渴望和抱负。”

现年41岁的阿隆索本赛季效力于Alpine车队，13站比赛过后积41分，在车手积分榜上排在第10位。

阿隆索

阿隆索2001年在米纳尔迪车队开启F1生涯，随后于2002年加入雷诺车队成为试车手，并代表雷诺车队在2005年和2006年连续夺得F1年度车手总冠军，在2007年以1分之差错失卫冕机会，获得季军。

阿隆索曾一度转战达喀尔拉力赛、世界汽车耐力锦标赛、印地500大赛，并在2020年重返F1，是目前围场内年龄最大的车手。

值得一提的是，阿隆索与阿斯顿·马丁车队老板劳伦斯·斯特罗尔相识多年，更是看着后者的儿子兰斯·斯特罗尔长大。2023年，阿隆索将搭档兰斯·斯特罗尔征战新赛季。

F1是一项烧钱的运动，即使像勒克莱尔这样的天才，也曾一度因为资金问题要结束自己的赛车生涯。而兰斯·斯特罗尔能稳定获得F1席位，不得不说跟富有的老爹有关系。

兰斯·斯特罗尔

儿时的兰斯（左）与阿隆索

斯特罗尔父子来自加拿大。劳伦斯·斯特罗尔是一位时尚界大亨，曾经投资过多个国际知名服装品牌。在时尚圈积累了约20亿英镑（约合166亿元人民币）的财富后，劳伦斯扩大了他的投资版图，其中爱好之一就是赛车。

据报道，从兰斯开始赛车生涯到拿到F1席位，劳伦斯总共为儿子花费了8000万美金（约合5.41亿人民币）。这些费用包括买下一支意大利的F3车队，为儿子打造拥有5位梅赛德斯工程师的豪华团队，提供一辆2014款威廉姆斯F1赛车在蒙扎、索契、红牛和加泰罗尼亚等赛道进行测试，以及聘请主管法拉利青训项目的巴尔迪塞利进入经纪团队。

父亲劳伦斯·斯特罗尔

2017年，兰斯效力于威廉姆斯车队，并为车队带来3500万美元的赞助费，直到他的父亲拥有了自己的F1车队。2018年，在F1车队印度力量无法再继续经营后，劳伦斯接手并将其改名为赛点车队，兰斯转投自家车队，成为重点培养对象。当时，还有车迷调侃，兰斯是围场中“爸爸力量”的典型代表。2020年，劳伦斯成为阿斯顿·马丁大股东后，又把赛点车队改名为阿斯顿·马丁车队。

兰斯的F1生涯也曾有高光的表现。2017年，他在F1阿塞拜疆大奖赛获得第三名，职业生涯首次登上领奖台。此后在2020年的意大利大奖赛、萨基尔大奖赛收获了两次季军。当然，兰斯有时也会出现诸如在赛道打滑、撞护栏等“危险操作”，给车迷带来惊吓。

兰斯在比赛中翻车

金钱铺就了一条成为F1车手的道路，但无法让兰斯直通冠军的金字塔。前F1世界冠军维伦纽夫曾评论劳伦斯，“经营F1车队比经营服饰连锁店、奢侈品代理商困难许多，更不用提还得兼顾儿子在职场上的发展了。”另一位前F1车手约翰尼·赫伯特甚至直言，兰斯的表现并不出彩，而且在他父亲为他投入了巨额的资金后，仍然缺乏进步。他认为，劳伦斯需要为车队做“正确的事”，比如开除自己的儿子，换成加斯利。

为了儿子和车队的发展，劳伦斯又任性了一把，将阿隆索招至麾下。劳伦斯在谈到阿隆索的加盟时表示，“我认识并敬仰阿隆索很多年了，有一点是肯定的，我们都是坚定的赢家。我决定吸引最优秀人才加盟，能够在这项充满竞争力的运动中获得成功，因此向阿隆索抛去橄榄枝是情理之中的事情。”

对于劳伦斯的诚意，“围场老司机”阿隆索也给予了积极的回应：“我内心依然拥有激情和理想，这意味着我对F1运动充满了渴望和自信。总之，我希望能继续赢得胜利，这也是为什么，我一定不能放过这样的好机会。”毕竟41岁“高龄”，还能成为F1 香饽饽，阿隆索就偷着乐吧！