现场图 本文图片均为 受访者 供图

北沿江高铁起于上海，终于安徽合肥，上海段在宝山、崇明设置站点。崇明区内站点崇明站（暂命名）设置在城桥镇湾南村附近。崇明段崇太长江隧道由沪杭铁路客专公司建设、中铁隧道局施工，12月23日上午，该工程正式开工，进入实质性施工阶段。

12月23日上午，崇明气温跌破冰点，北风呼啸，体感寒冷。在崇明庙镇万安村崇太长江隧道三号井的施工现场，一根犹如“擎天柱”式的“三轴搅拌桩”设备已经开始下旋作业，并发出持续的轰鸣声，施工现场一片火热。这标志着“南隧北桥”中的“南隧”崇太长江隧道进入了实质性开工阶段，崇明高铁建设由此正式迈出第一步。

现场图

这里是崇太长江隧道的盾构始发井，也是未来隧道的出口所在地。三轴搅拌桩昨天下午完成技术调试，今早正式开工作业。这根39米，约13层楼高的“擎天柱”下端有三个钻孔，利用搅拌桩机将水泥喷入土体并充分搅拌，使软土硬结而提高地基强度。

如果把崇太长江隧道三号井的施工看做“做饭”的过程，那么三轴搅拌桩的施工是有点类似于“淘米”，也就是为接下来地下连续墙的施工做准备。

预计15天后，地下连续墙将展开作业施工，这也意味着，离崇太长江隧道崇明段进入主体围护结构施工的日子越来越近了。

崇太长江隧道连接上海崇明与江苏太仓，是下穿长江的江底隧道，全长14250米，是沪渝蓉高铁全线控制性工程，将对整个工程的建设进程产生重大影响。

崇太长江隧道是我国目前独头掘进距离最长、盾构开挖直径和管片外径最大、过江隧道行车速度最高、江底最深、水压大风险高、建设任务最重的高铁越江隧道工程，也是制约沪渝蓉高铁能否如期建成的关键段落与控制节点，集长、大、高、深、险、重于一身，是我国目前最大规模的高速铁路越江隧道工程。