1月8日晚，随着施工人员持着架梁机，将一片长40米、重900多吨的箱梁慢慢地铺设在了青浦特大桥金泽桥段7号墩与6号墩之间，意味着中铁十四局承建的沪苏湖铁路上海段箱梁全部架设完成，为下一步无砟轨道铺设打下了坚实的基础。

据介绍，为加快推进工程建设进度，项目部多次组织施工协调，针对架梁施工工作，项目部从优化方案，强化考核方面着手，形成了主要领导亲自抓、分管领导靠前抓、部门与现场负责人具体抓的齐抓共管格局。同时，通过倒排工期，项目部按“月、周、天”量化施工进度，切实做到“以天保周、以周保月、以月保季”的施工工序，并及时掌握本地气象等相关信息，积极做好防范和应急工作，抓住施工重点环节，优化管理，确保架梁速度。据中铁十四局集团沪苏湖铁路项目部架梁工区架梁队长杨文栋介绍，中铁十四局沪苏湖铁路上海段共需架设218孔预制箱梁。2022年10月4日开始架设上海段第一片箱梁，至今历时93天，上海段箱梁全部架设完成，同时，这也代表着由中铁十四局承建的所有40米箱梁全部架设完成。

据现场负责人介绍，进入上海后，箱梁运架作业半径已超6公里，且日益增加，这对箱梁架设的速度产生不利影响。但通过合理调整施工组织，优化工序，使得剩余箱梁架设持续保持每天2-3榀的速度推进，圆满完成春节前结束上海段全部箱梁架设工作的目标。

截至目前，沪苏湖项目部箱梁上海段箱梁架设全部完成，取得了阶段性胜利，下一步架桥机将回汾湖梁场调头，开始架设大里程汾湖段箱梁。沪苏湖铁路建成后，将成为连接上海、苏州、湖州等城市的重要铁路运输通道，对于加快构建“轨道上的长三角”、支撑示范区高质量发展、促进长三角地区一体化发展具有重要意义。