御风未来展示的eVTOL国产电动垂直起降载人飞行器M1的1/2模型机，成为人气打卡点。M1是一款拥有20个旋翼的复合翼飞机，使用纯电能源，可连续飞行250公里，机身为5座载人设计，巡航速度可达200公里/小时。御风未来首席执行官谢陵告诉记者，飞机在电动系统、飞控系统、复合材料三个核心环节全部实现国产化。

谢陵：“最核心的这个飞行控制系统是由我们团队自主研发的。动力系统也是国产化的。整个复合材料也都是国产的碳纤维。”

电动垂直起降飞行器，起降不需要跑道，也不需要飞行员。因低碳环保、高安全性等特点，被认为是最适配未来城市空中交通系统的产品。M1今年3月已在上海下线，目前正在进行地面测试，将于近期实现首飞。谢陵透露，适航取证工作预计下半年获得受理，最快明年年底将取得货运版适航证。

谢陵：“智慧民航建设路线图里面就提到了，先郊后城、先货后人，从低风险到高风险逐步过渡的过程，在整个商业化过程中我们也会采用这样一个策略，先在一些海岛、郊区或者山区运货，再逐步过渡到载人飞行。”

时的科技首架5座载人E20 eVTOL也已总装完毕，今年下半年将迎来首飞。和M1不同，E20是一架倾转旋翼飞机，配有6个旋翼，其中4个可以向上向前倾转，最大航程达200公里，巡航速度260公里/小时。上海时的科技有限公司创始人兼首席执行官黄雍威介绍，目前公司已获得运营商超百架订单。

黄雍威：“在30到150公里都可以对现有的交通去做一个互补。我们前期看到的更加多是在低空旅游市场，作为直升机的替代，接下来也可以从郊区、景区的地方到最近的高铁站。”

未来进入到真正量产阶段，eVTOL电动垂直起降飞行器将可以提供城市内、城市间的空中运输，如从临港到市区的通勤。黄雍威展望，届时它就像是空中出租车，不仅能节约80%的出行时间，使用价格也会大幅降低。

黄雍威：“差不多是在3年之后可以做到取证和进入试点的这个商业化运营。高楼飞高楼的使用，其实这需要比较多的国内出政策的支持，毕竟它涉及到的是多方的协调，如果要我做一个预期来看的话，认为是在5年到8年的时间。”

eVTOL电动垂直起降飞行器领域正在成为全球科技竞争前沿。受益于国产新能源汽车的技术外溢，尤其是电池、电机、电控“三电”技术，全国产化eVTOL将引领空中交通领域下一个产业革命。谢陵表示，一定要让该产业的核心供应链留在中国。

谢陵：“不像过去的传统航空领域里面受到‘卡脖子’的一个影响，借这样的一个技术变革的机会，能够跟欧美同行站在同一起跑线上。”