中国铁路上海局集团有限公司（以下简称上铁集团）介绍，2025年，长三角地区计划建成运营杭衢高铁、镇江东货场等4个项目，开工六庆铁路、上元门过江通道等2个项目，稳步推进淮宿蚌城际铁路、宁淮城际铁路、金建铁路等32个在建项目建设，努力推进温福高铁、沪乍杭高铁等项目前期工作，“轨道上的长三角”建设加快推进。详见↓

2025年是“十四五”规划收官和“十五五”规划谋篇布局之年，长三角铁路重难点工程进入密集推进期，沪渝蓉沿江高铁崇太长江隧道、盐宜高铁过江通道等6个隧道盾构施工同步展开，巢马城际、金建等铁路906座特殊孔跨桥梁施工集中推进。

在上海，位于浦东新区祝桥镇的东方枢纽上海东站建设正以“开工即冲刺”的劲头全面复工。东方枢纽上海东站距离上海浦东国际机场T1航站楼约5公里，总建筑面积约138.7万平方米，站场规模为15台30线，建成后将形成集国家铁路、市域铁路、城市轨道交通及机场捷运等交通功能于一体的大型综合交通枢纽。

目前，东方枢纽上海东站地下工程中心岛底板已全部完成，正进行地下室结构施工，地下一层夹层与地面层结构板施工完成约70%，地铁21号线同步实施工程地下结构完成80%。地上工程现场各项准备工作已完成，下阶段将重点进行南北咽喉区、沪通场和市域场铁路桥钻孔灌注桩施工。

东方枢纽上海东站是事关国家战略实施和上海长远发展的“超级工程”，今年将重点推进站场区域地上工程盖板、高架候车层等建设。

在江苏，沪宁合高铁江苏段全面复工，在其最大客站南京北站枢纽工程施工现场，上百台桩机、吊机、挖机轰隆作响、运输车往来穿梭，工人们忙碌而有序地进行着钢筋笼外圈焊接、机械设备操控、混凝土浇筑等工作，整个工地呈现出一片热火朝天的景象。

南京北站站场规模为16台30线，规划引入沪渝蓉沿江高铁、宁淮城际铁路、宁蚌城际铁路、京沪铁路、宁启铁路等，是南京地区唯一集高速铁路、城际铁路、普速铁路为一体的大型客站。

截至目前，南京北站站房及相关工程正进行地下结构工程施工，试桩工程已全部完成，土方开挖完成84 万立方米，工程桩完成26万立方米。此外，沪宁合高铁南京特大桥跨滁河斜拉桥主塔下部结构已全部完成，正进行塔柱、边跨现浇段施工；六合特大桥跨马汊河斜拉桥主塔下部结构、0号块已全部完成，正进行塔柱、标准节段施工；其他工点施工也在有序实施。

在浙江甬舟铁路控制性工程西堠门公铁两用大桥建设现场，机械轰鸣声震耳欲聋，各类大型设备往来穿梭，现场一片繁忙的施工景象。

甬舟铁路线路全长76.4公里，设计时速 250 公里，是一条以服务中长途旅游客流为主，同时兼顾舟山与宁波之间城际客流需求的铁路。尽管长度不足百公里，甬舟铁路却因跨海连岛的复杂工程，创下“一桥一隧”两个世界纪录，其中西堠门公铁两用大桥是世界最大跨度公铁两用桥和世界最宽跨海大桥，金塘海底隧道是世界最长海底高铁隧道。

截至2月19日，西堠门公铁两用大桥已完成海中6个桥墩和重力锚主体结构施工，正进行5号主塔墩、4号墩沉井基础和岩锚施工；金塘海底隧道宁波侧盾构掘进1490米，舟山侧盾构掘进2132米。

在安徽巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥施工现场，架梁起重机在吊装一节节钢桁梁节段，工人们正在进行4号主塔第31对斜拉索挂索准备，全力以赴为大桥最后合龙作各项准备工作。

巢马城际铁路正线全长61公里，设计时速350公里，北接合杭高铁，东联宁安高铁，是马鞍山与安徽省会合肥的直接联通线，也是安徽通往江浙沪地区的新通道。其控制性工程马鞍山长江公铁大桥主汊航道桥为世界首座双主跨超千米的三塔斜拉桥。大桥副汊航道桥已于去年底合龙，主汊航道桥钢桁梁架设、斜拉索挂索施工等已接近尾声，计划3月底实现主跨钢桁梁合龙。

2024年，池黄高铁、杭温高铁、宣绩高铁、沪苏湖高铁等7个项目建成投产，开通新线733公里，占全路投产总里程的23.5%，投产新线穿越皖南水墨山区，横贯之江诗画走廊，串联江南生态水乡，“坐着高铁看长三角”成为旅客出游首选。

截至2024年底，长三角铁路营业里程突破1.5万公里，跃居全国铁路第一，其中高铁营业里程超7700公里、占比首次过半。发达完善的铁路网已经成为长三角一体化高质量发展的标志之一。